作为一名大二学生，笔者于2019.7.25-2019.8.14期间，从四川成都出发，经过G318（川藏南线）骑行进藏，最终到达西藏拉萨。
耗时20天，总路程约为2156公里，总累计爬升70601米，跋山涉水。翻高山14座（其中海拔4000+有11座，海拔5000+有2座），过江河10条，经过隧道19个。
历经磨难，排除万难，终于归来。此一行心中感悟颇多，惟愿铭刻心中，是以有此一书。
【注：所有照片日后清理图片后再补】
【20.8.3-更补：图片、周年文章索引】
行程：成都-雅安-新沟-康定（修整一天，我未到康定时断链条）-新都桥-相克宗-红龙乡-禾尼乡-巴塘-（搭车至芒康，下午修车后继续前进）觉巴村-（未在荣许留宿）左贡-邦达-然乌（承忠因前轮抱死先坐车到达，后分队为211，承忠搭车去拉萨、中原前进、我与子龙休整一天，并前往仁龙巴冰川观赏）-波密-通麦-鲁朗-林芝-（为赶行程搭车向前两天行程，到达后修整半天）-松多-拉萨（共游玩一天半）
高山：二郎山（隧道）H2170、折多山H4298、高尔寺山（隧道）H3934、剪子弯山（隧道）H4233、卡子拉山H4429、海子山H4685、宗巴拉山（未翻越）H4150、拉乌山H4376、觉巴山H3901、东达山H5008/ H5130、业拉山H4658、安久拉山H4475、色季拉山H4720（4500+？？）、米拉山H5013
隧道：雅安隧道*2（进、过雅安分别有一座）+二郎山隧道+泸定隧道+临时沟隧道（！！！）+高尔寺隧道+剪子湾隧道+脱洛拉卡/理塘隧道+拉纳山*6（德达隧道、列衣隧道、波戈溪隧道、拉纳山隧道、黄草坪1号隧道、黄草坪2号隧道）+通麦隧道*5（102隧道、飞石崖隧道、帕隆1号隧道、小老虎嘴隧道、帕隆2号隧道）
风景如此多娇8.23
【理塘-巴塘】高山草甸、姊妹湖、山坳中的村庄
人间仙境般的170KM，四川境内甚至整条318最美路段。因为不想错过拍摄美景的机会，笔者苦口婆心劝说队伍将这一段路拆成了两天。不负众望，天际云游的两天，我们拍足了相片，摆够了pose，当然也尝够了冰雹和狂风，淋够了冷雨。
毛垭大草原配上无量河以及远边的群山，这一刻多么希望我们包里背满了镜头撒！！后面的草原和公路很适合拍照，运气好还能看到藏民口中的雪娃子（就是土拨鼠..），这里夜晚的星空据说也很美，可惜住在所波大叔那天阴天。。。
翻过海子山，其主峰雅拉雪山映衬出的姊妹湖无比柔美，可惜前路漫漫，不可久待，于是匆匆摄下她的倩影，便只得低头看路放坡，临转弯时回首深深地瞥一眼，将她的形貌刻在心间。
（途中从措拉乡进去，有一条正在封闭开发的措普沟，据传景色不亚于九寨沟，笔者因行程原因未能前往，同行驴友分享过我照片，美）
通过姊妹湖后，隧道间夹着的德达乡、列衣乡、措拉乡都是极美丽的村庄，小家碧玉样，静静地坐落在闭塞的山坳之中，只有盘旋架起的公路和偶尔经过的车辆。
【然乌-通麦-色季拉山-林芝】冰川+森林+湖泊、森林漫步
西藏路段的精华！四天的行程，眼睛基本上一直在欢呼。
前半程是冰川最佳路段，能够拍摄到冰川/雪顶到草甸再到茂密森林和峡谷底的江河湖泊，三生有幸！尤其是然乌和波密住宿，傍晚西山落日，远见余晖，清晨云雾缭绕雪山，清泉自来……
过了通麦的后半段是色季拉国家森林公园，骑车基本上穿行于森林，偶尔看到护林员、藏民、散放的猪马牛羊和朝圣者，一派无比和谐的自然风光。
壮丽的山与垭口
拉乌山一路下来的小村庄有一种别样的魅力。不同于海子山下来山坳村庄的风景清秀绝伦，多美、日瓦等几个小村特别有复古田园的气息，人味儿和自然和谐共融的那种气息很是别致。
二郎山、高尔寺山、业拉山（七十二拐）、色季拉山的放坡都特别刺激：均速四十情况下，一边注意前方路况细节，一边欣赏着下山美景，还要时常注意活动手腕或下车水冷刹车片，舒畅感满分。
脱洛拉卡山前面提及较少，它即是到达理塘前的理塘隧道贯穿的山体。一出隧道口，草原的鲜绿立刻涨了满眼，让你高速下坡还忍不住掏出手机拍摄的那种生机盎然。
不过说实话，虽说折多山和安久拉山最不让骑友待见，但翻到垭口的风景还真的算是数一数二（海子山垭口下去还有一两个弯才能看到姊妹湖呢，不算不算）。沿着“西出折多”石碑向另一边望去，连绵的草原望不到边，远方山坡可见“康定情歌”四个大字，垭口沿经箔向上走到风马旗的观景台，风景堪称壮丽。
安久拉山垭口是一片较大的湿地草原，出现在这种地段非常amazing，笔者能在成片的嫩绿和翻卷出的草皮下面看到流水的痕迹（当然湿地是保护滴，牦牛能进去你就进不去啦），三五点缀的帐篷（无论黑白）与牲畜群在那个广袤的场景下拍摄出来特别动人，天气晴朗的话，还能看到环抱湿地山脉后面的雪山，在尤为烦躁的爬长坡后，这种风景可谓沁人心脾，整个人心情会一下子变得明快而舒畅，再望见前面日光斜照的海子和线条柔顺的柏油路……
仁龙巴冰川
冰川之美，子龙最知！（就是说自己写到这里懒了。。）
山为男，水为女，谁是西行路上最漂亮的姑娘8.24
一路向西，跨越江河无数，风姿各有不同。
【然乌-波密-通麦】帕隆藏布江
见识过米拉山两侧流淌而下的尼洋河与拉萨河，一个是溯江而上追寻源泉，另一个则是见证其从淙淙小溪变为平坦大江。但最令人赞叹的，还要当属高山峡谷中奔流的帕隆藏布江。
出然乌不远，左侧一向平静的安目错湖在沙洲与树木掩映下突然打开了口子，泻出了帕隆藏布。我们一路前行，它也跟随我们翻涌向下，开辟出了典型的高原峡谷地貌——峡谷底端与两侧山峰间巨大高差带来的视觉冲击、因海拔差距带来的植被差异非常显著、还有两侧不断汇入的悬泉飞瀑。很可惜因为下坡太快，未能够拍摄到最佳角度景观，但是那种无可比拟的景象仍然让人终身难忘。
【如美镇-觉巴村】澜沧江
澜沧江峡谷，雄壮而苍凉。
没有树木，碎石和灌丛成为了山的衣装。同样是高差千米以上，帕隆藏布一行是穿行在半山腰至谷底的各类林区中，澜沧江一行则是从半山腰不断爬坡，俯视下去，澜沧江如同小蛇蜿蜒在群山中，但周遭乱石峡谷的土绿色配上澜沧江水的褐黄，很难想象出其他什么风景可相提并论。
【理塘-禾尼乡】无量河
如果说帕隆藏布是高山点映的大江，那么无量河则是草原作陪的小溪。
溪水不大，但就是在公路旁在草原中那么清澈那么悠然的淌着，那种与草地共同表现出的灵秀，让你总是无法忽视她的存在。
【同尼村-八宿、竹巴龙乡-加色顶村】怒江与海通沟
这两位，则是川藏线沿线河流狰狞的代表。
怒江，一如其名。黄褐色的江水在两岸突兀坚石的挤压下，时而寂静无言时而怒吼咆哮，颇有一种西出玉门来到大漠戈壁一般的情调。
沿怒江的柏油公路只有爬坡，不算难走，但海通沟段不仅江水可怖，路也一样形如地狱。这条汇入金沙江的小沟，具有红褐的惊人颜色！流动翻涌起来，如同关西大汉拼搏后留下的血汗一般。其实原因是进入了横断山区的红土地段，这一段塌方泥石流水土流失较为严重，自然而然河流颜色就改变了撒~（但是看着还是触目惊心哦）
“这垭口怎么还不到?!”之山峰排位8.22
- 二郎山（隧道） H2170
- 折多山 H4298
- 高尔寺山（隧道） H3934
- 剪子弯山（隧道） H4233
- 卡子拉山 H4429
- 海子山 H4685
- 宗巴拉山（未翻越） H4150
- 拉乌山 H4376
- 觉巴山 H3901
- 东达山 H5008/ H5130
- 业拉山 H4658
- 安久拉山 H4475
- 色季拉山 H4720（4500+？？）
- 米拉山 H5013
诸多山峰，按照经历顺序如上所示，但是其难度有着天壤之别。接下来解析下笔者眼中群山们的各有不同~
4×【enjoying~】这就是XX山？到头了？我还没爬够呢！
二郎山（隧道） 相对西行路上的其他前辈，讲真只能算是一个小山包包，无论是从海拔还是相对高度爬升（800M）方面看都是如此。
二郎山老路其实并不好走，但是隧道非常早地修通使得川藏线上第一座有名的山（名山不算山哈~）变得又矮小了几分..
除此之外从新沟爬二郎山是背阴面，而且又基本都在上午进行，是以凉爽的阴天也给爬升带来了很大助益。
所以Day3爬的二郎山真的感觉不到难度，主要实在不好意思再分出来一个等级了hh
高尔寺山（隧道） 难度是靠隧道降下来的，如果走垭口那么难度都能算是史诗了..
卡子拉山 和 拉乌山 都是一个道理，爬程短爬升少，基本都是由于建立在了前一座山的海拔基础上（剪子弯山与宗巴拉山）。
5×【not hard】不是很轻松，但也没有想象中那么难哦~
米拉山 作为最后一座也是真实海拔最高的大山，按理讲应该不简单吧？但讲真只有最后七公里在爬升不大到500m的海拔，真的算难么？其实米拉山与 海子山 、 色季拉山 一样，真正的海拔爬升由于路程原因，被分成了两天甚至于三天的行程，是以难度不大。
业拉山 的风头基本上完全被下山的怒江七十二拐抢过了。一共三个大长上坡，在邦达广场能看到第二个坡的伪垭口，说起来就这么简单骑起来难度也不大，轻松爬爬就到了。
剪子弯山（隧道） 虽说有隧道，但是有着“天路十八弯”（实际上满打满算只有14个弯）的特色与“剪子弯”的名头并不完全是盖的，毕竟爬升在那里摆着呢！
2×【not easy】还是有一定难度，需要做好心理准备滴
宗巴拉山 笔者由于队伍安排原因，搭车过竹巴龙和海通沟，并未翻越。但是据同行骑友叙述，通过海通沟真的没有力气再去爬宗巴拉山了，是以在有加成情况下，排列于此。
东达山 作为G318第一高峰（有待商榷，老版本一直是米拉山居首的，据说这个5130是从5008人为提升的海拔标记，由于山顶信号不好也没办法测算具体海拔），整体难度中等，24KM爬升1100，如果想一口气爬上去还是要费不少气力的（比如笔者从荣许到东达山垭口,在上午刚翻越觉巴山情况下，下午途中未大休，用了2H15Min），如果作为一天行程中的大目标，还是比较宽裕。
3×【hell】我去这尼玛怎么这么久了还没看到山呢？
是的，笔者这个题目想写的其实就是 安久拉山H4475 ，就是你。
70KM缓上坡，速度提不起来，距离长，还看不到前路在何方，就是一直转啊转着前进，路途中也没有合适的午餐地点。要不是和子龙一路摆着龙门阵，我都怀疑自己能否坚持的下来。
除此之外，安久拉山也是唯一一座下山都需要费劲儿蹬车的山。真的是牛啊，攻略上也写得“XX千米，超不爽下坡”（笑，确实超级不爽）。
这安久拉山，我不想爬第二次。
另外两座由于原因相近一并放在这里，它们便是西行路上第一座大山 折多山H4298 （山如其名） 与 高度倒数但折磨人第一的 觉巴山H3901 （藏语：脚上沾满泥巴的山）。
折多山作为藏区汉区分界山，第一座海拔上4000，并且山路是回环曲折的盘山路，陡峭，海拔爬升快。当然路程短也就意味着，嗯嗯可以推上去，但是想蹬车还是不容易，而且气温下降太快与高反一并带来的debuff十分难缠。
觉巴山看着虽然仅仅是东达山前面的小试牛刀，但是它的难更甚于折多山，是你爬升500米前进两小时后，发现依然没有走出山坳，还是能望见早晨出发地点的那种无语。这个是真的来来回回的天路，并且澜沧江峡谷，地势险峻，当年也是仅亚于通麦坟场的险要之地。
旅店按等级划分8.23
一路所住旅店，基本上都是波尔攻略中推荐的住家，基本上都足够便宜，不包餐30-40，包餐后50-65。但是具体吃住条件不一，店老板和店特色也差距不小。是以在此列举，仅供参考。
【注：等级说明如下】
【5-绕路也要过来住一宿、4-就订这家，别瞧其他的了、3-整体不错 ，不过也可以换一家试试看、2-不是很好但是没得选择撒、1-千千万万不要住，天坑！！！】
| 等级 | 店名 | 客栈备注 | 地点 | 吃 | 住 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 大阿三乡村客栈 | 相克宗 | √ | √ | 全队一致肯定的No.1 | |
| 5 | 舒馨精品客栈 | 老兵分店 | 然乌 | √ | √ | 你知道好吃+吃到饱是什么感觉么 |
| 5 | 所波大叔骑友之家 | 禾尼乡 | √ | 318只有一个所波大叔 | ||
| 4 | 猎人青年客栈 | 林芝 | 无 | √ | 院子文艺气息浓！老板父子仨不错 | |
| 4 | 如家驿站 | 工商局内 | 八宿 | 无 | √ | |
| 4 | 教授客栈 | 觉巴村 | √ | 伙食棒，修隧道有很多民工住宿 | ||
| 4 | 雨中波密青年旅社 | 波密 | 无 | √ | 天台好评！！ | |
| 4 | 向大姐驴友驿站 | 分店 | 通麦 | √ | 水池、厕所令我记忆犹新~ | |
| 4 | 甘孜新青年旅社 | 古桑抱石街 | 巴塘 | 无 | √ | 这客厅可以玩出花来!!! |
| 4 | 二郎山一号客栈 | 新沟 | √ | √ | 早上面条还阔以~ | |
| 3 | 不知名家庭旅馆 | 推荐地旁边 | 康定 | 无 | √ | |
| 3 | 雪山宾馆 | 左贡 | 无 | √ | 左贡吃饭不便宜.. | |
| 3 | 二二青年旅社 | 拉萨 | 无 | √ | 老店藏式大院子，新店未装修好 | |
| 3 | 累了客栈 | 鲁朗 | ||||
| 2 | 东升竹庄 | 雅安 | × | 院子布局倒是挺有意思，条件一般 | ||
| 2 | 磐石营青年旅舍 | 邦达 | 无 | × | 厕所无语了，差的不亚于桑白 | |
| 2 | 杨门客栈 | 松多 | × | × | 松多全线最贵 | |
| 1 | 登巴客栈 | 新都桥 | × | 其他尚可，主要餐食印象太差了 | ||
| 1 | 桑白骑友驿站 | 红龙乡 | × | × | 除了老板人还不错，其他一无是处 |
其中：吃住的√代表优秀，空为一般，×为差；吃为“无”的，代表不提供包餐；住则从洗晾衣物、洗澡、老板提供的服务等方面进行评定
上面三个5分，笔者必须单独拿出来摆一摆！
所波大叔骑友之家-四川巴塘禾尼乡
所波大叔 的名号在整条川藏线上都是独树一帜的，只要在禾尼乡留宿过的骑友必定是在所波大叔这里。吃的牦牛肉炖土豆随意加，并且牦牛肉比土豆还多这是个什么概念？！除此之外，理塘-巴塘端最美丽草原风光在禾尼乡一览无余，高原夜晚璀璨星空下，坐在秋千或者天台上，如果再有知心人并肩……
舒馨精品客栈-西藏昌都然乌县
老兵分店 这里的老板也是没得讲！吃饭十个人上了十二个菜，不够接着给我们炒，并且硬菜（非俏荤）有三四个…到的早，老板还 请 笔者吃西瓜吃面条，洗晾衣服各种帮忙，浴室太阳能放水慢直接带我们去隔壁电热水器……
大阿三藏式民居-四川雅江相克宗村
大阿三民居 是整个旅程当之无愧的第一，从各个角度来讲都算得上，同在相克宗、攻略上说口碑不错的布珠三姐妹家据同行骑友讲吃饭非常不好。藏族大叔先是免费从高尔寺隧道拉驼包/免费从雅江县城连人带车拉，再是最热情也最淳朴的酥油茶招待，吃饭晚饭本身就够丰盛+菜不够再炒（而且是真材实料的加肉，看你缺啥给你做啥的热情），早饭除了常见老三样外居然有蛋炒饭管饱！！真的很香很温暖555想起来就有盈眶的冲动！！民居也完全是藏式的风格，藏族大叔也很愿意与笔者交流，再加上藏式客厅带来的那种温暖与舒心，能把你一天的疲倦洗刷的干干净净……
心中的遗憾8.24
其实讲起来，遗憾还是蛮多的哈~但是哪里有没有遗憾的人生啊，而且总要留点儿遗憾，下次去才有将它们一一填补的动力嘛！
垭口老路
笔者很多时候有一种复古的情怀，特别希望能够去看看前人走过的老路、见识到的更美好的风景种种；但是毕竟是四个人的队伍，不能全部按照自己意念行事，笔者一是实在劝说不动他们放弃修好的隧道不走去自寻麻烦走烂路翻垭口，一也是没有足够成本去负担（行程、失败后救援经费等等）。
是以， 二郎山老路 和据说风景爆好、原本都打算去了的 高尔寺山老路 只能留待下次见咯~
不过折多山和觉巴山也正在修隧道，或许五年后的那一批骑行者也就不用被它们折磨、也丧失了不少挑战性了吧？
【注：高尔寺山垭口放弃，是因为旅店老板前一天晚上刚去拉了一对挑战垭口的骑行队伍下来。他们八九个人骑上去，不晓得撒子原因，没有成功，下午六点不得已叫了救援…我担心我和子龙两个人出现同样问题，再加上第二天还要爬到相克宗，于是忍痛放弃】
【巴塘-芒康】搭车通过海通沟
海通沟烂路，年年在修年年被山洪冲垮，是318进藏路上最危险最难走的路段（指的是16年通麦隧道群开通后），然而笔者一行人因为害怕耽误行程或修车不方便而选择搭车。
其实笔者本人非常不愿意如此，骑行进藏不可能全部好路，遇山翻山遇水蹚水，这才是骑行者应有的志气；但是正巧那段儿时间队友归家意愿正浓，不愿空耗时间，于是…搭车吧。
没有被泥巴和道路折磨，西行路上少了一难，哎..
（而且虽说前一天下了暴雨，但是我们当天是晴天，路仅仅是有少量积水和泥巴，其余多是尘土，危险基本上谈不上，这么好的条件，你们还是想搭车，笔者也真的是..）
通麦天险
笔者每次看到修路工人和当地向导时，心中忍不住向他们致敬。一路进藏，遇到太多天险与恶劣环境，我们前进都如此艰辛，他们开道筑路又是怎样的一番光景啊..（这也是我为什么把我能回忆起的每个隧道都清清楚楚记录下来的缘故）
这其中，通麦天险已然天堑变通途。但想起来当年那艰苦环境我就肃然起敬，尤其是那连老司机都心惊胆战的老虎嘴……我很难想象骑行的前辈们是如何拼过去的，是以特别希望能够看看、走走、触碰下前辈们的痕迹。
可惜，骑过帕隆2号隧道后笔者光顾着和自己的低血糖与胸痛作斗争，数错了隧道数目（于是闷头爬到了拉月乡），带到拉月乡补给能量时查看路书，才发现错过了心心念念的天堑“老虎嘴”。
如有下次，定不负此念！
美妙景点
未完全开发的九寨沟——措普沟、香格里拉原型之一——稻城亚丁、蜀山之王——贡嘎神山、云海全景观景台——牛背山、以及那么多那么多未能够探到的分岔路、景色，说实话那些才是笔者来318一行的真正目的之一。
同上，留待下次吧！！
拉萨、拉萨
西藏博物馆、西藏大学、布宫、大昭寺、色达寺等等，太多太多了。对于拉萨，基本上笔者和同伴只品味到了美食方面以及拉萨城的日常生活，对于藏文化与历史，可算得上全然不知；本想借助西藏博物馆补充下这方面知识，没成想留了一天的时间预算却赶上了博物馆翻修……大昭寺要门票而且讲藏传佛教、布宫要预约，算了吧，会有机会的（笑，又是这句话）。
合影
一路前来，从纯徒（纯徒步进藏）到徒搭、骑行、摩旅再到自驾、报团，见过许多驴友也有幸与他们合影留念。
可惜的是，有自驾有旅游团（与笔者合影），但却无纯徒、无摩旅。当然这很大程度上与我们骑行的心态有关，没有那种奋斗前行的激昂与热血，自然不会想到与他们合影咯~（当然笔者与同伴是把骑车当成了旅行，更多的在欣赏沿途风景上，也忽视了自己的辛劳）
还有那对父子骑行者，在过康定爬折多山的途中，曾遇到一对父子同骑行进藏，二人车把都装了摩托式的后视镜很明显是一起前来的。父亲在前面慢悠悠的带路，孩子大约八九岁，落在几十米外，喘着气向上爬升。笔者记得当时还对他们吼了句“翻越折多山，会师新都桥”来着（笑），之后再也没见他们。直到鲁朗向林芝那天，出发不久就碰到他们，可惜仍然忘记合影留念（遗憾啊）。
不过，未能一并休息，未想起拍照这件事，说明缘分与时机还是未到吧，又何必强求！如果强行拉着正在爬坡的小孩子，让他停下蹬车的脚步只是为了满足自己欲望合影，那把同是骑友的孩子当成了什么看待。
再会，318！
关于川藏线上辣么多的人生感悟，还是不在这一时赶工弄出来了罢！等到学习生活正式开始，某天夜晚突然有感，再扒出来摆一摆吧！
说到底，318这一路的回忆，这20多天的经历，岂能是区区几句闲聊、寥寥一两篇文字能够说得清道的明的。它们作为笔者宝贵的财富，已经深深印刻在记忆深处，保不齐哪天，会在深夜时悄然入梦，带笔者一同，梦回318呢~
索引
【传送门】周年纪念文=>你翻越的，究竟是什么？——318川藏线骑行周年纪念
